Überführung des Sportbootes
„L O R D O F H A R R I N G T O N “, Hhf. Falmouth von Sagiadas nach Lavrion (Olympic Marine)

(Gesamtdauer 5 Tage)

yachtueberfuehrung lord-of-harrington-1

Name der Yacht:

„ L O R D O F H A R R I N G T O N “

Typ/Werft:

Cantiere Navali die Chiavari

L / B / T

15,71m / 4,80 m / 1,73 m

Höhe ü. Schwimmwasserlinie:

5,40 m

Flybridge:

Verdrängung:

28,26 t

Material:

Holz, Eiche

Motoren:

2 x Detroit, Diesel, GM

Baujahr:

1971

Frischwasser:

1000 Ltr., ( 2 x 500 Ltr. )

Brennstoff:

4000 Ltr., ( 2 x 2000 Ltr. )

Elektrik:

12 V / 24 V / 230 V

Eigner:

Christian M.

Crew:


H. Heithausen	Henk G.

18. Oktober

	Anflug von Nürnberg (Harald und Henk), Fahrt mit dem Taxi zur Marina, Pier A, Standplatz 14
08:30 Uhr	an Bord, Treffen mit dem Eigner, Frühstück, Einweisung, Überprüfung, Probefahrt, Bunkern von Brennstoff und Wasser, Lichtbilder gefertigt, Proviant besorgt, small talk über dies und das
22:31 Uhr	Ruhe im Schiff, Licht aus!!!

19. / 20. Oktober

21. Oktober

	Reise, Reise - aufstehen!! Nach dem Frühstück hatten wir ein techn. Problem mit dem Generator.
09:30 Uhr	der Eigner Christian wurde angerufen. Die Ladung der Starterbatterien wurde via Landanschluß vom Restaurant durchgeführt. Motorcheck, Generatorcheck, Dieselfilter gereinigt.
10:30 Uhr	Oelverlust Stb.-maschine, 2 Ltr. nachgefüllt, Motoröl in der Bilge Stb.-maschine festgestellt, kein Kühlwasserverl. d. Motoren, Kühlwasserverlust der Außenbordkühlung (Auspuffanlage) Stb.-Maschine festgestellt - gering!! Die Dichtung des Impellers war leck, Salzwasser wurde herausgespritzt!!! Kein Ölverlust an der Bb.-Maschine, kein Wasserverlust, Bilge sauber und trocken ! "Jockel" kein Ölverlust - geht jedoch nach ca. 3-4 Minuten Laufzeit aus ?????? "Fault" - Fehleranzeige ?? Henk kam mit frischem Brot von Land und machte den Vorschlag einen Hafentag einzulegen, damit die Batterien wieder langsam aufgeladen werden können. Das Hauptproblem sind die Starterbatterien - 3 Jahre Liegezeit schafft keine ohne Schaden zu nehmen !!!! Dazu kommt noch, daß nur ein, und nicbt wie heute üblich, 2 Bordnetze besteben. Vermerk: Ein Landanschluß in Pireus wäre für die weitere Fahrt zum Ladungsschiff, dass nach Rotterdam will, sehr wichtig !!!!!
10:45 Uhr	die Vorpiekbilge hat kein Wasser mehr aufgenommen. Durch die höhere Eintauchtiefe (Bunkern von Brennstoff u. Wasser) war das Außenbordhölz feucht geworden und dichtete besser.
10:55 Uhr	Frühbesprechung mit Henk - Tagesverlauf !!
11:10 Uhr	Badeleiter "angelasht", Zugang zum und vom Wasser über die Leiter zum Maschinenraum, Henk und Harald inspizieren das Unterwasserschiff nacheinander: Ruderanlage war i.O. die zwei 4-FIunken-Schrauben waren angeschlagen - entweder wurden die Spitzen verbogen oder sogar abgebrochen. Die Anoden/Kathoden befanden sich noch in einem gebrauchsfähigem Zustand.
12:00 Uhr	der Test des Landanschlusses ist auf Stellung 1 negativ, weiter auf Stellung 4
18:05 Uhr	der Füllstand der Tanks wurde gemessen - ca. 70 cm Höhe, (Fläche? x Höhe = Volumen)
19:07 Uhr	bei Peter gut zu Abend gegessen
22:38 Uhr	Ruhe im Schiff, Licht aus.
00:15 Uhr	eine männliche und eine weibliche Person fuhren mit dem PKW rechts neben den Liegeplatz der Yacht, stiegen aus, gingen in das ufernahe Vorzelt des offenstehenden, straßenseitigen Restaurantteiles und entfernten sich nach kurzer Zeit wieder mit dem PKW !?

22. Oktober

23. Oktober

06:50 Uhr	Reise, Reise - aufstehen, Frühstück, check der Bordelektrik, die achterlichen Festmacherleinen wurden mitgenommen
08:13 Uhr	Abreise, Verabschiedung vom Eigner Christian, Ausfahrt.
10:35 Uhr	Maschinenkontrolle - Pumpe für Stb.-Auspuffkühlung leckt!!!
17:30 Uhr	Insel Levkos Bb.-seite querab.
18:30 Uhr	Sonnenuntergang und Weiterfahrt zum "Kanal von Korinth", jeweils ca. 3 Std. Nachtwache für mich und Henk.
07:30 Uhr	Sonnenaufgang, klar, wolkenlos, See 1-2, windstill, sonnig, Henk macht Frühstück - gebratene Eier mit Speck/Schinken und Tomaten auf Brot - suuuuuper !!! Harald macht klar Schiff im Gesicht während Henk per GPS den neuen Kurs steckt und einen Pott Kaffee kocht.
15:00 Uhr	Einfahrt bei grünem Lichtsignal in den "Kanal v. Korinth" nach dem Auslaufen von einem roten Kümo. Eilige Weiterfahrt zur Zahlstelle auf der östlichen Seite, da schon ein Passagierdampfer wartet, der mit einem Schlepper in den engen Kanal gezogen wird. Nachdem beim Corint Canal Management die Daten erhoben und die Gebühr in Höhe von 304,73,- € bezahlt wurde, ging die Reise weiter zu unserem ausgewählten Liegeplatz Limin Korphos. An dem Liegeplatz von "Peter" wird man herzlich schon von weitem begrüßt. Man kann hier bei "Lazy Line" kostenfrei festmachen und die Moorings benutzen. Alle Speisen, wie auch die Fischsuppe, werden zu Abend frisch zubereitet und dauert ca. 2 Std.
22:00 Uhr	Ruhe im Schiff - Licht aus !!!!!

07:35 Uhr	Reise, Reise - aufstehen!!
08:07 Uhr	Wetter wolkenlos, sonnig, klar, Außentemperatur 19 Grad C, See 0-1, Abreise von dem schönen und ruhigen Liegeplatz bei Peters Restaurant, Seefrühstück von Henk - Brot, Speck, gebr. Eier, Tomaten, Käse, Schinken
09:45 Uhr	ein Delfin schwamm auf unserer Bugwelle eine kurze Zeit mit und drehte danach über Bb.-seite ab.
11:00 Uhr	Lichtbildaufnahmen der vom Eigner durchgegebenen zwei möglichen Liegenstellen vor Pireus gefertigt - es waren keine Marinas, sondern nur Schutzhäfen für kleine Fischereifahrzeuge/Boote.
13:00 Uhr	Einlaufen "Kalamaki Alimos Marina " - kein Liegeplatz !!!
13:50 Uhr	Einlaufen "Glyphada Marina 4" - Liegeplatz für 3 Tage - auslaufen !
14:11 Uhr	Einlaufen Palaion Phaliron", kein Liegeplatz - auslaufen !
14:45 Uhr	Rückruf "Kalamaki Marina", Liegeplatzreservierung nicht bekannt, nur von Mo.-Fr. als Gastlieger - Weiterfahrt zur "Olympic Marine" in Lavrion
17:07 Uhr	starker Wind setzt ein und wirft Wellen bis 2,50m Höhe, die Fahrtrichtung wechselt gen Nord und die Wellen kommen aus ca. 30 Grd. NNO
18:25 Uhr	Einlaufen, Hafenmeister kam aus dem Wachhäuschen und wies uns einen ungünstigen Liegeplatz an der östlichen Mole links neben der Hafeneinfahrt zu, festmachen an einer Mooring sowie 2 achterlichen Leinen an Stb. wie Bb.-seite, bei diesen Wind- u. Wellenverhältnissen ist eine ständige Kontrolle erforderlich.
22:31 Uhr	Ruhe im Schiff -Licht aus!